English version
Jde přitom o high-tech disciplínu, která patří mezi technologické trendy a výzvy průmyslového vývoje. Elektromobilita se má totiž v Evropě stát základem budoucí dopravní rovnice. Tzv. „Green deal“, neboli Evropská zelená dohoda, dává dopravě poháněné elektřinou a řízené chytrými systémy „zelenou“.
Na elektrické letectví se MGM COMPRO specializuje v posledních deseti letech své třicetileté historie. Firma se již etablovala jako dodavatel významných světových hráčů, jako je Airbus či NASA, a nyní má tah na branku k vlastním ambicióznějším projektům. Ve specializované letecké výzvě v programu Aplikace, kterou vyhlásilo MPO ČR, se bude ucházet o podporu vývoje elektrické pohonné jednotky, jejíž výkon bude až čtyřnásobně vyšší oproti dosavadní produkci firmy. Úspěšná realizace vystřelí MGM COMPRO do nejvyšší ligy konstruktérů elektrických řešení.
Laický pohled na elektropohon je jednoduché připojení elektromotoru třeba k vrtuli, ale takový výklad je daleko od pravdy. Elektromotor je jen jednou částí elektrické pohonné jednotky, jejíž výkon, kvalita a především bezpečnost závisí na chytrém systému řízení, precizní elektronice, komplexním bateriovém systému, regulátoru otáček a řadě dalších komponent, které zajišťují optimální běh.
A právě vývoji a výrobě speciální elektroniky se zaměstnanci MGM COMPRO věnují od počátků firmy. Již v roce 1997 tato společnost jako jedna z prvních na světě začala s výrobou procesorem řízených regulátorů otáček pro elektromotory. Byl to bod zlomu, po kterém se zapsala do povědomí mnoha zákazníků na celém světě. Značka MGM COMPRO je pro ně od té doby synonymem kvality, špičkových vlastností a parametrů technického řešení. Je zkrátka vždy o krok napřed proti konkurenci, takže se právem dá považovat za technologického lídra ve svém oboru.
Rodinná firma s experty, kteří ohromují svět
„Letectví je oproti automobilovému průmyslu v oblasti rozvoje elektromobility o něco pozadu. Je to dáno většími technologickými výzvami, které s sebou přináší v obecné rovině letectví. Nicméně v posledních dvou letech zaznamenáváme extrémní zvýšení zájmu o naše technologie z řad největších hráčů na trhu, kteří začali investovat do vývoje projektů s elektrickým pohonem,“ říká Martin Dvorský, výkonný ředitel a syn zakladatele společnosti MGM COMPRO.
Nutno dodat, že v případě MGM COMPRO se jedná o rodinnou firmu se zhruba 50 zaměstnanci, v jejímž čele stojí otec a syn Dvorští. Otec Grigorij Dvorský firmu založil hned po revoluci v roce 1990 a uplatňuje v ní své znalosti z oblasti vývoje elektroniky. K uznávaným autoritám v oboru patří již od osmdesátých let, kdy byl členem úzkého týmu vývojářů speciální výpočetní techniky ve slavném JZD Slušovice. Díky svému modelářskému koníčku spojil po revoluci příjemné s užitečným a založil firmu, která vyvíjela speciální elektroniku a výrazně se věnovala i modelářům. Oblast působení byla ale širší už tehdy. V prvních letech na trhu se společnost zabývala také technickými řešeními v oblasti zdravotnictví. A tam získala své první velké klienty.
Při představení firmy nelze opomenout, že syn Grigorije, Martin Dvorský, je součástí společnosti již od roku 2005. Náplní jeho činnosti je zejména strategické a obchodní řízení značky. Je to on, kdo stojí za obchodní realizací strategických projektů a rozšiřuje tak oblasti činnosti svého otce.
Umí ovládat prostor na nebi i ve vesmíru
Otevřít si dveře ke spolupráci s nadnárodními giganty vyžaduje kombinaci obchodního talentu a skvělého produktu. MGM COMPRO odstartovala éru působení ve světových leteckých dodavatelských řetězcích v roce 2010. Tehdy začala firma spolupracovat s Airbusem na vývoji prvního elektrického letounu tohoto evropského obra. Spolupráce pokračovala a MGM COMPRO se dále podílela na vývoji projektu E-Fan, dvoumístného elektroletu Airbusu. Na domácím hřišti dodávky firmy směřovaly do elektrického dvoumístného letounu EPOS společnosti EVEKTOR. Elektrické pohonné jednotky z dílny MGM COMPRO se uplatnily také v letounu vyšší kategorie Light Sport Aircraft (LSA) jihlavského výrobce SKYLEADER. A dosavadní výčet referencí na českém trhu uzavírá dvoumístný letoun s názvem ΦNIX.
Zapojení do nadnárodních plánů a nastartování domácích leteckých e-projektů se staly odrazovým můstkem k tomu, aby firma zabodovala v dalších segmentech trhu. Zlínští experti stoupali stále výš a sbírali úspěchy na mnoha frontách. Dnes MGM COMPRO dodává průmyslové regulátory otáček i pro letecké projekty NASA. Odběratelem zlínské firmy je také americká Virgin Galactic, která se zabývá soukromými lety do vesmíru.
Pokrok nezastavíš
Úspěchy MGM COMPRO jsou nikoli otázkou štěstí, ale výsledkem důmyslné a usilovné práce, pro kterou je nutné mít stále dostatek informací o aktuálních novinkách a technologickém vývoji.
Na výrobní milník z roku 1997, kdy se firma zapsala do povědomí ve světě výrobou procesorem řízených regulátorů otáček pro stejnosměrné elektromotory, navázali zlínští vývojáři v roce 2002. V novém miléniu se firma opět zařadila mezi první světové výrobce, kteří uvedli na trh další generaci regulátorů pro „střídavé“ elektrické motory typu BLDC/PMSM. Tyto regulátory se vyznačovaly vysokou účinností, špičkovým managementem běhu motoru, řadou speciálních funkcí a lepšími parametry v oblasti konektivity a spolehlivosti.
Následující roky se nesly v duchu rozšiřování sortimentu. Vedle regulátorů se ve Zlíně začaly vyvíjet a vyrábět také systémy správy baterií, bateriové systémy vlastního designu či nabíjecí systémy. Začaly se zde také ladit a distribuovat elektromotory. To byl okamžik, kdy firma definitivně získala většinu klíčových komponent k tomu, aby mohla začít vyrábět vlastní elektrické pohonné systémy na míru jednotlivým projektům. „Nyní chceme v dotační výzvě MPO ČR „nabít baterky“ pro výkonnější elektrický pohon. Dosud jsme nemohli konkurovat robustní vládní i evropské podpoře e-projektů, kterou čerpají globální hráči jako je Rolls-Royce či Airbus. Podíleli jsme se na jejich leteckých projektech v dodavatelském řetězci, technologicky ale máme vývojový potenciál pro vlastní, větší díla. Čelíme ale nedostatku prostředků pro jejich vývojovou fázi, kterou nám dotace pomůže odstartovat,“ vysvětluje Martin Dvorský, syn zakladatele a výkonný ředitel MGM COMPRO.
Unikátnímu dvoumístnému letounu vdechli život ve Zlíně
MGM COMPRO spolupracuje jak s velkými průmyslovými giganty z různých oblastí, včetně leteckého a lodního průmyslu, tak i s menšími společnostmi. Právě ve spolupráci s menší českou firmou vznikl již zmíněný lehký dvoumístný letoun ΦNIX. Přestože první typové osvědčení elektrického letounu letos vydala evropská letecká agentura EASA slovinskému Pipistrelu, je projekt českého elektroletu unikátní na české i evropské poměry. „Tento plně elektrický stroj má zajímavé parametry hlavně v době doletu. Většina jiných strojů poháněných elektřinou je ve fázi předváděcích prototypů. Nevydrží ale příliš dlouho ve vzduchu, což je značně limitující faktor. Letadlo ΦNIX prošlo většinou testů, které jsou pro provozování letounu potřeba. Pokud se podaří překlenout vzniklé provozní obtíže, čeká jej závěrečná fáze certifikace a pak sériová výroba,“ poodhalil Martin Dvorský zákulisí jedné z oblastí, které se věnují.
Ve stáji Formule 1
Mohlo by se zdát, že vývojáři MGM COMPRO se neustále pohybují hlavou v oblacích, ale není tomu tak. Firma rozhodně stojí nohama na zemi, tedy spíše koly na závodním okruhu. Několika z týmů nejslavnější automobilové soutěže světa – Formuli 1 – dodali ze Zlína na míru vyrobené regulátory otáček. Ty jsou součástí simulačního systému proudění výfukových plynů a jejich následné aplikace v aerodynamickém řešení závodního vozu.
MGM COMPRO je společnost zaměřující se na vývoj a výrobu nejmodernějších řešení v oblasti řízení BLDC a PMSM elektromotorů pro průmyslové aplikace a elektrická vozidla. Součástí portfolia produktů jsou také unikátní battery management systémy, průmyslové nabíječky, akumulátory baterií, či speciální elektronika, společně s vývojem a výrobou na míru. MGM COMPRO se také zabývá dovozem baterií pro průmyslové aplikace. Mezi naše partnery patří malé i velké společnosti, mezinárodní korporace, armády, výzkumná centra či univerzity.
Převzato z webu Newsroom leteckého průmyslu
